Vai trabalhar com o carro? A garantia pode mudar — muito

Quase todo manual de garantia tem duas colunas. Uma vale para quem usa o carro para se locomover; a outra, para quem usa o carro para trabalhar. Os números das duas raramente são parecidos, e é a primeira que aparece no anúncio.

No Brasil isso deixou de ser detalhe. Uma parte relevante dos elétricos vendidos vai rodar em aplicativo — e é exatamente esse uso que a segunda coluna descreve.

O caso mais claro é o da Geely

No manual do EX2, a garantia do veículo completo é de 6 anos ou 150 mil km em uso não comercial. Em uso comercial, cai para 2 anos ou 150 mil km.

O prazo em quilometragem é o mesmo. O que encolhe é o tempo, e encolhe para um terço. Para quem roda 4 mil km por mês, os 150 mil km chegam em pouco mais de três anos — depois do fim da cobertura por tempo.

A bateria de tração é a exceção, e é uma exceção que importa: 8 anos ou 150 mil km, comercial ou não. O mesmo vale para o motor de acionamento e o controlador.

Na BYD, dois documentos oficiais dizem coisas diferentes

No manual da linha EV de fevereiro de 2026, o uso comercial aparece com 6 anos ou 100 mil km — o mesmo prazo em anos do uso particular, com metade da quilometragem.

Na página de perguntas frequentes da própria BYD, consultada em 28 de julho de 2026, o uso comercial aparece com 2 anos ou 100 mil km. São 6 anos num documento e 2 no outro, para a mesma situação.

Não sabemos qual prevalece para uma unidade específica, e não vamos escolher um dos dois por conta própria. O que a diferença mostra é que, na BYD, perguntar "quantos anos de garantia" sem dizer segundo qual documento não tem resposta única.

O sistema de alta tensão mais amplo, no manual, tem 96 meses e 200 mil km para os componentes listados no uso particular, e cai para 60 meses no uso comercial mantendo os 200 mil km.

Na Chevrolet, a diferença aparece nos itens de desgaste

O Spark EUV publica 36 meses ou 100 mil km para uso comercial no veículo. O que chama atenção é a régua dos itens de desgaste nesse mesmo uso: pastilhas, lonas, discos de freio e rolamentos de roda ficam em 6 meses ou 5 mil km.

Amortecedores, buchas de suspensão e pneus ficam em 12 meses ou 10 mil km. Para um carro que roda o dia inteiro, esses prazos passam rápido.

O que fazer com isso na hora de comprar

A pergunta que resolve não é "quantos anos de garantia esse carro tem". É "qual é a coluna de uso comercial deste manual, e o que ela diz sobre veículo, bateria e itens de desgaste".

É uma pergunta que o vendedor pode não saber responder de cabeça, e não há problema nisso: a resposta está no documento. O que não serve é sair da loja com o número da coluna errada anotado.